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有意思嗎?10月微中面銷量均下降,這新能源的日子沒法過了!

  • 原創
  • 2023-11-17 15:08
  • 來源:電車資源

摘要:微面離衰落不遠了嗎?中面新敵將入場。10月銷量出爐

10月新能源物流車銷量數據出爐。據統計,10月份新能源微中面的總銷量達到了13903輛,較上月下降了4.13%,與去年同期相比,實際增長了11.63%。

值得注意的是,從銷量環比情況來看,中面迎來首次下跌,今年以來微中面也首次出現“三連跌”。有行業觀察人士表示,微中面車型整體銷量同比增幅也在收窄,進入平穩增長階段。這一格局對7方車型來說,是機會,也是挑戰。

前10月銷量已占去年八成 今年有望突破15萬輛

微中面作為新能源物流車領域的領頭產品,一直占據著較大的市場份額。單從總的銷量數據來看,微中面今年的銷量走勢與去年的銷量走勢并無太大差異,整體保持著向上走勢。

有意思嗎?10月微中面銷量均下降,這新能源的日子沒法過了!

截至目前,2023年1-10月新能源微中面合計銷量114236輛,已達2022年全年新能源微中面銷量的81.70%??梢灶A料的是,未來兩個月如果依舊能保持高于同期的銷量水平,2023年全年新能源微中面銷量可突破15萬輛。

如果從微中面銷量構成占比來看,10月新能源中面銷量11178輛占比80.40%,進一步拉開和微面車型的差距,新能源微中面的整體差距拉大至二八比例,并且趨勢逐步明顯。

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接下來一起看看,10月份新能源微、中面車型各自銷量的具體表現:

具體到細分車型方面,2023年10月新能源微面共有29款車型有銷量數據,合計銷量2725輛,同比下降54.23%,銷量下滑的主要原因是以瑞馳EC35系列和鑫源X30EV系列等TOP車型銷量下滑明顯。

新能源中面本月共有27款車型有銷量數據,合計銷量11178輛,同比增長72.98%。

從數據來看,新能源中面車型銷量的上漲主要有兩點具體表現:其一是車型數量的增加,2023年10月有銷量的新能源中面車型增至27款,相比去年同期增加14款;其二是TOP車型銷量漲幅較大,今年10月TOP3車型銷量6967輛,已超過去年同期中面的總體銷量。

金琥EV48擠進前十 TOP10車型占比超八成

贏者通吃是銷售市場的不變的現象。

電車資源整理了2023年10月新能源微中面銷量TOP10車型銷量情況,并匯總至下圖:

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從圖中可以看出,以遠程星享V、開瑞江豚和東風御風EM26為首的TOP10車型合計銷量11341輛,占單月新能源微中面銷量的81.57%,基本形成二八分列。

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從具體車型來看,遠程星享V依舊是目前新能源微中面當之無愧的銷量霸主,單月合計銷量3514輛,占新能源微中面總銷量的25.28%,環比下降10.06%。其中,遠程星享V6E(含遠程星享V6E PLUS)單月銷量3264輛,遠程星享V5E單月銷量250輛。熱銷城市方面,遠程星享V共計銷往全國174座城市,其中熱銷前三為深圳、廣州和青島,整體銷量相對均衡,并未出現單一城市銷量奇高的情況。熱銷配置方面,寧德時代41.86kWh和國軒高科41.932kWh最受歡迎。

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排名第二的是開瑞江豚,單月銷量2092輛,占單月新能源微中面總銷量的15.05%,環比下降15.27%,同比上漲45.58%。電車資源數據顯示,開瑞江豚10月共計銷往全國141座城市,熱銷前三為深圳、廣州和武漢,其中深圳約占1/4的銷量,國軒高科40.55kWh和38.64kWh的版本最為熱銷。

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東風御風EM26作為東風股份的常青樹,一直以來都位居新能源微中面銷量榜單前列位置,2023年10月銷量1611輛,環比上漲21.31%,同比上漲105.22%,熱銷前三城市為重慶、武漢和天津,熱銷配置為寧德時代41.86kWh和國軒高科41.47kWh版本。

除去大部分的常規熱銷車型外,本月熱銷車型榜單中還有一款新車值得關注。那就是8月上市,9月拿下2023第八屆挑戰賽中面組全能金獎的金琥EV48。

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電車資源數據顯示,金琥EV48單月共計銷量472輛,位列新能源微中面銷量榜單第九,目前主要銷售配置僅寧德時代41.86kWh版本,共計銷往全國26座城市,熱銷城市為深圳,占65.47%。從城市銷量來看,目前金琥EV48處于多地城市布線的階段,以深圳這座新能源物流車保有量最大城市作為市場突破口,未來是否能夠保持高銷量的增長還要看年尾時間的表現。

從車型來看,隨著新能源中面的快速增長和微面市場的萎縮,呈現出鮮明的此長彼消特征,尤其是瑞馳EC35系列和鑫源X30系列車型等微面車型銷量衰減可以明顯看出市場的變動。

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7m3車型加速微中面市場變局?

而如同去年的中面的異軍突起一般,今年以來7m3貨箱的車型層出不窮,目前已經有瑞馳EC75、上汽大通大拿V1、東風御風EM27L等產品的亮相。據悉,年底還會有鑫源E3和五菱揚光等車型上市,屆時新能源微中面的格局或將會被打破。

不過,從目前中面車型銷量同比增幅收窄,環比首次出現下降來看,7方車型既有機遇也有挑戰。機會體現在擁有更大的貨箱空間,7方車型可降維搶占出現增長疲態的中面車型的市場份額;挑戰更多體現在于車輛的價格和服務上。

眾所周知,相比較于傳統燃油貨車,新能源物流車目前還有“首付高、月供高、殘值憂慮”等實際痛點。為盡量減少用戶購買的擔憂,遠程新能源商用車在2023年3月發布“遠程無憂計劃”,通過“購車無憂、保值無憂、運營無憂”三個維度,為客戶提供“買、用、退、換”一體化的購車解決方案。

此外,瑞馳新能源聯合地上鐵和寧德時代針對瑞馳EC75這一車型推出“3年5萬保價回購”政策,旨在為客戶提供更完善的車輛增值服務。

而除開上述兩種增值服務外,其他車企也有類似的增值服務。

截至目前,7方車型暫未對新能源中面市場產生明顯的沖擊,對押寶7方車的企業來說更多的是挑戰和壓力。7方車能否在中面領域掀起波瀾,重塑微中面市場格局?2024年或許能見分曉,大家可以拭目以待。

小結

新能源中面憑借著更符合用戶需求展現了其“王霸之氣”,如果按照目前的走勢來看,新能源中面的市場蓬勃速度將可能突破原有預期。

但樂觀之余,中面同比增幅收窄,并首次出現環比下降的現象,也應引起行業重視。特別是對于力推7方車型的主機廠而言,這一信號不可不察。那么,在綠色城配市場,究竟哪些場景需要7方車?7方車目前為什么未能重復6方中面上市即爆的喜人局面?這與行業當前處于商業模式重構的大背景有莫大關聯。12月24日,電車資源將在蘇州隆重舉辦2023第七屆中國新能源物流車綠色城配大會,圍繞綠色城配發展政策、前沿趨勢、模式革新、新生態升級等話題,共探產業轉型升級新路徑。大會同期舉辦新能源物流車運營/經銷商總裁班第二十期分享會和物流車經銷商營銷模式轉型培訓。一起來,更精彩!期待與您蘇州見。

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